Header

woensdag 27 februari 2013

Verandering in compensatieregeling bij gemiste aansluiting

Het Europees Hof van Justitie heeft afgelopen dinsdag duidelijk gemaakt dat vliegtuigpassagiers recht hebben op compensatie als zij later arriveren op hun eindbestemming wanneer zij hun aansluitende vlucht missen doordat hun eerste vlucht vertraagd was. Voorheen hadden passagiers geen recht op compensatie bij een gemiste aansluiting die er voor zorgde dat de passagier (veel) later op de bestemming aankwam, tenzij de een van de vluchten meer dan drie uur vertraagt was.
Met de nieuwe regeling zijn luchtvaartmaatschappijen verplicht om een schadevergoeding te betalen als passagier met een vertraging van 3 uur of meer op hun eindbestemming arriveren, ongeacht of dat het gevolg is door een vertraging van minder dan 3 uur bij een enkele vlucht. De aansluitende vlucht moet wel rechtstreeks zijn, dus op één ticket geboekt.

Voorbeeld:
De route is GVA (Genève)-AMS-JFK (New York). De vlucht van GVA naar AMS is 2 uur vertraagd, waardoor je de aansluiting naar JFK mist. Je wordt omgeboekt naar de eerstvolgende vlucht en komt 8 uur later in New York aan dan gepland.

Oude situatie:
Geen enkele vlucht is 3 uur of langer vertraagt. Er is geen recht op compensatie

Nieuwe situatie:
Geen enkele vlucht is 3 uur of langer vertraagt, maar de passagier komt door toedoen van de maatschappij meer dan 3 uur te laat aan op de eindbestemming. Er moet een schadevergoeding worden betaald, oplopend tot €600 afhankelijk van vluchtafstand.

Ongetwijfeld zullen airlines hier niet blij mee zijn. KLM is voornamelijk een maatschappij die 'leeft' van transferpassagiers. De Europese vluchten 'feeden' naar de 'hub' (AMS) waarvandaan passagiers overstappen op de longhaul vluchten waar het geld wordt verdiend.
Als een Europese vlucht naar Amsterdam vertraagt of geannuleerd is, en er zitten veel transfer passagiers aan boord, dan kan KLM de portemonnee trekken. No way dat een passagier met aansluiting dan nog met minder dan 3 uur vertraging aankomt op de eindbestemming aangezien de longhaul vluchten met een veel lagere frequentie vliegen, soms maar 1 vlucht per dag, en de tijden liggen veel verder uit elkaar (ochtend en avondvlucht bij wijze van spreken). Bij longhaul naar shorthaul heeft KLM nog een kans de passagier binnen 3 uur op de eindbestemming te brengen aangezien er binnen Europa veel meer vluchten zijn en ook met een kortere tijd tussen die vluchten.

Voor veel passagiers is het nog steeds vechten voor compensatie na een vertraagde of geannuleerde vlucht. De politiek eist maatregelen in de vorm van een boete voor maatschappijen die passagiers niet compenseren:

DEN HAAG - Regeringspartij PvdA wil dat staatssecretaris Wilma Mansveld (Infrastructuur en Milieu) een boete kan gaan opleggen aan luchtvaartmaatschappijen die reizigers niet goed compenseren voor vertragingen. ,,Nu is het soms zo dat reizigers niet eens een reactie krijgen als ze klagen. Dat kan natuurlijk niet'', stelt PvdA-Kamerlid Attje Kuiken woensdag.

Ze wil van Mansveld weten welke maatschappijen niet aan hun verplichtingen voldoen. Reizigers klagen vaak dat de Europese compensatieregels niet worden nageleefd en dat luchtvaartmaatschappijen niet op tijd reageren. ,,Met een boete kan de staatssecretaris er voor zorgen dat maatschappijen beter hun best doen om reizigers met vertraging te compenseren'', aldus Kuiken. 
Bron: Luchtvaartnieuws.nl . 



Klein KLM nieuws

KLM presteert goed op punctualiteit:

Uit onderzoek uitgevoerd door Flightstats blijkt dat KLM tot de meest punctuele maatschappijen ter wereld behoort. 87,85% van de KLM vluchten was op tijd, tegen bijvoorbeeld 80,75% bij partner Air France. De beste airline wereldwijd is Japan Airlines met 90,36%. De beste maatschappij in Europa is SAS waar 80,91% van de vluchten op tijd aankomt.
Bron: Luchtvaartnieuws.nl .


KLM lanceert binnenkort een eigen game:

AMSTELVEEN - KLM brengt dit voorjaar een eigen game uit. Dat meldt het bedrijf op haar eigen Facebook-pagina. In het spel moeten spelers een eigen luchtvaartmaatschappij runnen en erachter zien te komen hoe een netwerk van internationale vluchten draaiende kan worden gehouden.
Het is nog niet bekend hoe de game gaat heten. Wel is duidelijk dat de game uitkomt voor iOS en dat deze gratis kan worden gedownload via de App Store.
Bron: Luchtvaartnieuws.nl .

Trailer:

Succesvolle 'status match' naar Best Western Rewards

De Best Western Hotels groep geeft al geruime tijd de mogelijkheid te 'status matchen' naar hun Best Western Rewards loyalty programma. Bij een status match geeft een airline of hotelketen de status die overeenkomt met de status die je bij een ander programma hebt zonder dat je aan de initiële kwalificeervoorwaarden hoeft te voldoen, met de bedoeling dat jij als klant naar die keten overstapt.
Bijvoorbeeld: ik ben Platinum bij Le Club Accor. Best Western heeft mij nu gematched naar BW Rewards Diamond.

Klik op "meer lezen" hieronder voor de rest van het artikel.

woensdag 20 februari 2013

Camiel Eurlings benoemt tot nieuwe president-directeur KLM

Voormalig CDA minister van Verkeer en Rijkswaterstaat Ir. Camiel Eurlings is vandaag unaniem benoemd door de Raad van Commissarissen van KLM tot nieuwe president-directeur van de luchtvaartmaatschappij. Eurlings, nu nog managing-director bij KLM Cargo, vervangt drs. ing. Peter Hartman die sinds 2007 topman van het bedrijf is. Hartman blijft in dienst van KLM tot zijn pensioendatum in 2014 en blijft zitting houden in de Air France KLM Board of Directors.

 Ir. Camiel Eurlings
De Raad heeft unaniem ingestemd met de benoeming van Camiel Eurlings en heeft het volste vertrouwen uitgesproken in hem en het directieteam dat onder zijn leiding vanaf 1 juli KLM gaat leiden.
Kees Storm, voorzitter Raad van Commissarissen
Verheugd heb ik het besluit van de Raad van Commissarissen vernomen om Camiel Eurlings te benoemen tot mijn opvolger. Het directieteam, dat hij mag aanvoeren, vult elkaar qua ervaring en achtergrond uitstekend aan.
Peter Hartman, President-directeur van KLM
 Vertrekkend president-directeur Peter Hartman
Alle foto's: KLM Corporate/Mediarelations

dinsdag 19 februari 2013

Schiphol verandert security infrastructuur

Schiphol Amsterdam Airport begint binnenkort met een verbouwing van de security controles in het non-Schengen gebied. In tegenstelling tot het Schengen gebied, waar er een centrale securitycheck is bij binnenkomst van de Lounge, wordt in het non-Schengen gebied de controle nu nog bij de individuele gates uitgevoerd. Dit kost veel personeel, ruimte en apparatuur.


Huidige situatie bij respectievelijk Schengen en non-Schengen gedeelten. Foto: Schiphol/Luchtvaartnieuws.nl

"Om meer ruimte en comfort voor de passagiers te creëren, is besloten om ook in het non-Schengen gebied centrale security in te voeren", aldus de video van Schiphol. In vertrekhal 2 (o.a. KLM en partners) zal dit worden gerealiseerd door middel van een tussenvloer. Door ruimtegebrek in vertrekhal 3 zal daar een extra verdieping boven de check-in balies worden gebouwd.
Na check-in zal de passagier gelijk door de security controle moeten gaan. Daarna vindt de paspoortcontrole plaats. Hierna is de passagier vrij te bewegen binnen het gehele non-Schengen gedeelte en vind er geen controle meer plaats aan de gate.
Omdat op Schiphol vertrekkende en aankomende passagiers in een en dezelfde steriele ruimte aankomen en vertrekken, moest een oplossing worden bedacht voor transfer passagiers van vluchten arriverend uit een bestemming met een lager security niveau dan Schiphol (Afrika, Azië enz.). Voor deze passagiers wordt een aparte verdieping boven op de piers gebouwd. Bij piers E, F en G worden dan nieuwe securityfilters geplaatst die transfer passagiers controleren.
Komt een vliegtuig aan uit een plaats van vertrek met een onvoldoende betrouwbare security check, dan verlaten de passagiers het vliegtuig op de nieuwe verdieping. Er zijn dan twee routes: een voor transfer PAX naar het centrale securityfilter van de pier, na deze security controle dalen zij weer af naar het normale vertrekgedeelte, en een route naar de aankomsthal/baggage reclaim voor arriverende passagiers.
Komt een vliegtuig aan uit een bestemming met betrouwbaar security niveau (EU, Zwitserland, VS enz.), dan verlaten de passagiers het vliegtuig en komen direct in het huidige vertrekgedeelte. Passagiers uit die landen en die doorreizen hoeven dus geen enkele security controle meer te ondergaan op Schiphol. Voor deze passagiers is het dus zeker een verbetering in comfort en reisgemak. Waarschijnlijk hoeven die passagiers ook niet meer door de security wanneer zij een transfer vlucht in het Schengen gebied hebben.



Toekomstige situatie voor respectievelijk vertrekkende als transfer passagiers. Foto: Schiphol/Luchtvaartnieuws.nl

Ik heb gemengde gevoelens bij de nieuwe maatregelen. Voor passagiers uit een betrouwbare plaats van vertrek is dit zeker een verbetering. Zij hoeven dan in principe maar één security check te ondergaan en dat is op de plaats van vertrek.
Vertrekt men echter uit een plaats waar de security niet op Europees niveau is, dan kan de centrale security misschien tegenwerken. Het blijft afwachten hoe en of de securityfilters grote hoeveelheden transferpassagiers tijdens piekmomenten (vaak 's ochtends) snel kunnen verwerken. Dit valt ook te bezien bij de security punten in de vertrekhal. Bij het nieuwe concept moeten namelijk alle passagiers verdeeld worden over 2 punten.
Hopelijk is het nu wel makkelijker voor de gate agent priority boarding na te leven zoals bij Schengen vluchten.
Het is nog onbekend of, waar, en voor wie er (Sky)priority lanes worden ingevoerd bij de nieuwe security controles.
Foto: Skyteam 
Bekijk hieronder de video van Schiphol/Luchtvaartnieuws.nl met meer informatie over de verbouwing:


vrijdag 15 februari 2013

Fusie American Airlines en US Airways officieel

Via Luchtvaartnieuws.nl :
American Airlines en US Airways gaan fuseren. Dat hebben beide Amerikaanse maatschappijen donderdag officieel bekendgemaakt. Door de fusie ontstaat 's werelds grootste luchtvaartmaatschappij, met een gecombineerde marktwaarde van elf miljard dollar. De naam van het fusiebedrijf wordt American Airlines; de merknaam US Airways verdwijnt.
Het betekent ook dat US Airways terugtreedt als lid van luchtvaartalliantie Star Alliance. American Airlines zal lid blijven van de Oneworld-alliantie, waarvan het een van de oprichters was.
De fusie moet nog wel door de mededingingsautoriteiten alsmede de rechtbank worden goedgekeurd omdat American Airlines momenteel door faillissement in Chapter 11 opereert. De fusie wordt verwacht in het derde kwartaal rond te zijn. Tot die tijd opereren beide maatschappijen nog apart. Een single operation certificate is 18 maanden na afronding verwacht maar daarvoor zal op operationeel vlak al samenwerking plaatsvinden.

De nieuwe maatschappij zal 8 hubs hebben: Dallas/Fort Worth, New York JFK, Chicago O’Hare, Miami, Los Angeles, Philadelphia, Charlotte en Phoenix. Het hoofdkwartier blijft (vanuit AA oogpunt gezien) in Dallas.
Het nieuwe loyalty programm zal 100 miljoen members hebben.

donderdag 14 februari 2013

Overlast door sneeuw; betreft ook KLM vluchten

Door overlast van sneeuw zijn de volgende KLM vluchten geannuleerd:

Klik op "meer lezen" hieronder voor de rest van het artikel.

woensdag 13 februari 2013

Update KLM Bagageregeling

Zoals hier beschreven  moet er vanaf 22 april worden bijbetaald voor ruimbagage op Europese vluchten bij KLM.

Pas uw reis aan naar uw wensen

Het meenemen van ruimbagage wordt onderdeel van de keuzemogelijkheden voor uw vlucht. Het is bijvoorbeeld mogelijk om uw boeking uit te breiden met extra’s zoals een Economy Comfort-stoel en binnenkort toegang tot de KLM Crown-lounge.

Als u Flying Blue-deelnemer bent, een bedrijf met een corporate contract of BlueBiz-account heeft of reist met een volledig flexibel ticket, dan kunt u nog steeds kosteloos een koffer inchecken.

Voor intercontinentale KLM-vluchten kunt u 1 koffer kosteloos blijven inchecken, ook wanneer u binnen Europa vliegt als onderdeel van een intercontinentale reis.

Hiervoor gelden de volgende uitzonderingen:

U kunt 1 koffer kosteloos inchecken, als u:

  • Flying Blue-deelnemer bent. Flying Blue Elite-deelnemers kunnen 1 koffer kosteloos inchecken.
  • Reist namens een bedrijf met een corporate contract of BlueBiz-account.
  • Een volledig flexibel ticket (boekingsklasse Y of B) binnen Europa boekt.
  • Naar Georgië, Italië, Turkije, de Oekraïne, Rusland of Wit-Rusland reist.
  • Binnen Europa reist als onderdeel van een intercontinentale reis.

Elite leden van andere Skyteam programma's mogen ook 1 koffer kosteloos blijven inchecken als zij op puur Europese vluchten reizen (dus niet in combinatie met een intercontinentale vlucht).

Klik op "meer lezen" hieronder voor de rest van het artikel.

Vanaf 22 april bijbetalen voor de koffer bij KLM!

Vanaf 22 april zullen passagiers die met KLM binnen Europa reizen, moeten bijbetalen voor hun koffer. Wanneer men dit online regelt kost het €15 per enkele reis. Betaalt men op de luchthaven dan kost het maarliefst 30€ per enkele reis! KLM zal ook strenger gaan controleren op de handbagage bij de gate. Mocht een passagier teveel handbagage hebben, dan zal hij bij de gate ook 30€ moeten neerleggen. De toegestane hoeveelheid handbagage is 12kg.


Foto: KLM Media

Klik op "meer lezen" hieronder voor de rest van het artikel.

dinsdag 12 februari 2013

Skypriority

Foto: Skyteam

Het is al meer dan een jaar geleden dat Skyteam het Skypriority concept heeft aangekondigd. Skypriority was eerst een initiatief van Delta Airlines om voor hun eigen premium klanten een herkenbare service te creëren die op bijna elke luchthaven voor een snellere afhandeling van formaliteiten zou zorgen. Skyteam heeft dit concept overgenomen en in de loop van het afgelopen jaar is Skypriority op ruim 1000 luchthavens doorgevoerd.

Klik op "meer lezen" hieronder voor de rest van het artikel.

maandag 11 februari 2013

Een frequent flier programma, wat is dat nou eigenlijk? (lees ook: Flying Blue voor dummies)

Dagelijks houd ik mij bezig met frequent flier programma's. Ik lees en post erover op Flyertalk en probeer elke dag anderen te helpen met vragen over zulke programma's.
Omdat Flying Blue, het programma van KLM, voor Nederlanders het meest logisch is te gebruiken als je met KLM vliegt, zal ik dat programma als voorbeeld gebruiken.

Flying Blue is het frequent flier programma van Air France, KLM en de partners Aircalin, Air Europa, Kenya Airways en TAROM. Het doel van het programma is dat reizigers punten ( miles ) kunnen sparen met elke KWALIFICERENDE vlucht met de maatschappijen van FB en ook de Skyteam alliantie. Die miles kun je dan later weer besteden, als je er genoeg gespaard hebt, voor gratis vluchten, upgrades, autohuur, hotelovernachtingen en veel meer extra's.
De catch voor Flying Blue is dat de echt frequente (vaak zakelijke) reiziger zich aan het programma en dus de airlines bindt. De prikkel hiervoor is dat hoe meer je vliegt, hoe meer punten je verdient. Bij een bepaald aantal punten krijg je status. Die status heeft een aantal voorbeelden dat reizen meer comfortabel maakt. En hoe meer je vliegt en die status wil behalen, hoe meer revenue voor de maatschappijen.

In deze post zal ik de basis van Flying Blue in verschillende onderwerpen uitleggen:

  • Flying Blue, iets voor mij en hoe schrijf ik me in?
  • Miles, wat zijn het en hoe krijg je ze?
  • Status, wat krijg je ervoor en hoe bereik je een niveau? 
Klik op "meer lezen" hieronder voor de rest van het artikel.

zondag 10 februari 2013

Luchtvaart nieuwtjes van week 6, 2013

Dronken Tarom piloot van vlucht gehaald .
Een piloot van de Roemeense maatschappij Tarom (Skyteamlid en Flying Blue partner) is van boord gehaald op de luchthaven van Londen Heathrow omdat hij onder invloed van alcohol zou zijn. De vlucht was gecancelled.

Testvlucht Boeing 787
Boeing heeft zaterdag een testvlucht met de 787 Dreamliner zonder problemen uitgevoerd. Het was de eerste proefvlucht nadat de vliegtuigen drie weken geleden aan de grond werden gehouden vanwege problemen met de accu's. 

CityJet van Amsterdam naar Perpignan
CityJet, een van de dochtermaatschappijen binnen de Air France-KLM groep, gaat deze zomer vliegen tussen Perpignan in het zuiden van Frankrijk en Amsterdam. De vluchten zijn reeds te boeken op de website van de maatschappij.

(credits naar Luchtvaartnieuws.nl )

Mijn 'Elite' lidmaatschappen

Een van de dingen die reizen voor mij zo leuk maakt, is het feit dat ik in meerdere loyalty programms een zogenaamd Elite lid bent. Dit betekent dat ik gedurende mijn reizen met bepaalde maatschappijen of bij bepaalde hotels een aantal fantastische voordelen heb.
Bij KLM's Flying Blue ben ik Silver lid. Dit lidmaatschap beschouw als het meest fantastische dat ik ooit heb geregeld. Als Silver lid bij KLM krijg je bij alle Skyteam airlines voordelen zoals: business class inchecken en boarden (bijna geen rij), voorrang bij immigratie en security controles, een extra koffer à 23kg gratis, meer miles (komt nog een post over), een speciaal Elite nummer bij problemen, voorkeursstoelen en nog veel meer. Dit is het laagste elite level van KLM en hoe meer je vliegt hoe meer voordelen je hebt.
Een voorbeeld van het feit dat je als Elite een fijnere reis hebt: vorige zomer zijn we naar Thailand gegaan. De vlucht van Amsterdam naar Bangkok werd uitgevoerd door China Airlines, een Skyteam lid. Met een telefoontje naar het kantoor in Amsterdam had ik voor de 2 vluchten voor het hele gezin geregeld dat we stoelen bij de nooduitgang hadden. 1,5 METER beenruimte en genoeg opbergruimte maakten de vlucht de meest comfortabele die ik ooit heb gehad. Ook de priority behandeling is fantastisch. Ik hoef bijna nooit meer in de rij te staan op de luchthaven.

Ook bij hotelketens ben ik Elite. Bij sommige zelf top tier (hoogste level) elite.Bij hotels krijg je dan voordelen als: versneld inchecken, meer punten, een welkomsgeschenk, vroeger/later uitchecken, gratis internet/ontbijt/club lounge toegang en room upgrades.
Zo ben ik dankzij mijn Priority Club Platinum lidmaatschap in het Holiday Inn Chiang Mai (Thailand) 2 keer geupdraded naar een enorme suite die over de rivier uitkeek. Bij aankomst lag er een bordje bonbons klaar en ik kreeg elke dag een krant op het bureau. Fantastisch!

Een overzicht van mijn Elite lidmaatschappen:
Airlines:
Air France/KLM Flying Blue Silver (Skyteam Elite)
Gulfair Falconflyer Gold

Hotels:
Hilton HHonors Gold
Accor Le Club Platinum
Intercontinental Hotel Group Priority Club Platinum
Best Western Rewards Diamond
Club Carlson Gold
Marriot Silver
Langham Hotels Voyageur

Daarnaast ben ik bij nog veel meer programma's gewoon basislid.

Klik op "meer lezen" hieronder voor de rest van het artikel.

Mijn reiservaring

De afgelopen 5 jaar ben ik meer gaan reizen, binnen Europa maar ook (ver) daarbuiten.
Steden als Londen, Berlijn, Rome, Parijs, Brussel, Barcelona, Genève (favoriet!) en Athene heb ik al van mijn to visit lijst af kunnen strepen.
In 2008 ben ik voor het eerst buiten Europa op vakantie geweest. De reis naar New York (met dagtrip Washington) is mij goed bijgebleven. In 2009 en 2010 heb ik Dubai en Abu Dhabi in het voorjaar bezocht.
In de zomer van 2009 ben ik 'echt' longhaul gegaan: die reis naar Maleisië heeft een passie voor Azië aangewakkerd. Zodoende heb ik in 2011 Indonesië (Java en Bali) bezocht en in 2012 Thailand.

Voor mij is niet alleen de bestemming maar ook zeker de reis belangrijk. Ik geniet bepaalde voordelen met Skyteam maatschappijen dus mijn voorkeur gaat daar naartoe. Binnen Europa en naar vakantiebestemmingen vlieg ik ook met non-alliance maatschappijen. Vooral naar Azië zijn er veel topmaatschappijen die ik ook graag probeer.
Ik heb gevlogen met:
KLM
Malaysia Airlines
Garuda Indonesia
China Airlines
Bangkok Airways
Transavia
Cityjet (by Air France)
Brussels Airlines
Easyjet

Via de handige site Flightmemory houd ik mijn vluchten bij en kan je makkelijk allerlei statistieken bekijken. Ik heb nu ongeveer 75.000 butt in seat miles afgevlogen. Niet bijzonder veel; zo'n 3 keer om de wereld.
Het zijn rond de 40 vluchten (ik heb niet mijn hele leven alles bijgehouden), bij 8 verschillende airlines.
KLM staat stipt op nummer 1. Binnen Europa vlieg ik het liefst met KLM.
Mijn eigen opgestelde regel is: binnen Europa en naar het westen (VS) met KLM, naar het oosten (Azië/Midden-Oosten), kies een Aziatische maatschappij.
De beste maatschappij waarmee ik heb gevlogen vind ik Garuda Indonesia. Deze maatschappij is echt een opkomende sterrenairline waar ik nog veel aandacht aan zal besteden als toekomstig Skyteam lid.

Elk jaar bezoek ik minstens 1 grote Europese stad. Meestal reis ik ook voor familiebezoek nog een paar keer af naar Genève, een stad waar ik me ook helemaal thuisvoel. Iedere zomer proberen we een lange reis te maken.

Van sommige reizen heb ook een Trip Report (TR) gemaakt. Deze zullen in de loop van de tijd op deze blog verschijnen.

Mijn ervaring is niet erg groot, maar mede door het vele lezen van andere reportages en onderwerpen op Flyertalk heb ik toch veel kennis van een aantal landen, airlines en de luchtvaartindustrie. Deze zal ik dan ook op deze blog gebruiken als hulpmiddel voor anderen.

Welkom!

Hallo, en welkom op mijn blog!
Mijn naam is Ralph en ik heb deze blog geopend om over mijn grootste passies te schrijven: reizen, luchtvaart en vliegen.
Al een aantal jaar ben ik member van de grootste "Frequent Flier Community" ter wereld: Flyertalk.
Daar ben ik, met gebruikersnaam KLflyerRalph , voornamelijk actief in het Flying Blue forum. Flying Blue is het frequent flier programma van Air France en onze nationale luchtvaartmaatschappij KLM. Zodoende heb ik veel informatie vergaard én gedeeld over het programma en de twee luchtvaartmaatschappijen.
Ook lees ik veel andere blogs en artikels over reizen. Voornamelijk de site boardingarea heeft een aantal blogs die ik dagelijks bezoek.
Naast Flyertalk en boardingarea weet ik nog een paar andere handige sites met allerhande informatie voor de (frequente) vlieger. Ook Twitter ik vanaf mijn account: @FlyingDutchBlog .
Het leek me leuk om met al die kennis te gaan bloggen over de luchtvaart, reizen en vliegen. Mijn blog zal zich voornamelijk richten op KLM en partners, Skyteam en de luchtvaart in Nederland, omdat ik daar veel van af weet en het ook voor het Nederlandse publiek het meest interessant is.
Ik zal proberen zo veel mogelijk tips en tricks te delen om je reiservaring en miles/punten te maximaliseren en actuele berichten te posten. Daarnaast zal ik steeds vaker posten over andere airlines, en ze met elkaar vergelijken. Zo probeer ik deze blog breder te maken om de Nederlandse passagier een duidelijk beeld te geven van het aanbod aan airlineproducten naar bestemmingen wereldwijd. Zo kan iedereen de beste keuze maken voor zijn/haar volgende reis!
Als je van luchtvaart, reizen en/of vliegen houdt en voor zo min mogelijk kosten het meeste uit je reis wil halen, dan denk ik dat mijn blog zeer interessant wordt om te lezen!
Ik wens iedereen heel veel leesplezier op deze blog!

Ralph