Intercontinentale KLM Crown Lounge verdubbelt in oppervlakte

Zoals hier al gehint (klik) door Camiel Eurlings wordt de intercontinentale KLM Crowne Lounge op Schiphol momenteel verbouwd. Zakenreis.nl bericht dat er een verdieping bovenop komt waardoor de oppervlakte van de lounge bijna verdubbelt. Er komt zelfs een dakterras bij, misschien afgekeken van het Delta Skydeck op JFK (hieronder).

De entree zal bij het begin van pier F zijn. De verwachte opleverdatum is, op z'n vroegst, eind 2015, zo meld de website. 

NS: Aankomst garantie voor Schiphol tegen betaling

Tot 1 september voert de NS in samenwerking met Schiphol een proef uit om een select groepje reizigers tegen betaling een aankomstgarantie te bieden wanneer zij naar Schiphol reizen. Tegen betaling van €5 aan de Schiphol Garantie Service biedt de NS een persoonlijk reisadvies op basis van de vlucht en begeleiding om zo op tijd op de luchthaven aan te komen. De reis van de klant wordt gemonitord en mocht er iets voorvallen onderweg, dan zal de NS er voor zorg dragen dat de klant zo snel mogelijk op de luchthaven komt (met bijvoorbeeld bus of taxi) met zelfs begeleiding tot aan de check-in balie indien nodig.

Mocht door toedoen van de NS de passagier toch zijn vlucht missen, dan vergoedt de NS de kosten voor omboeken, een nieuwe vlucht en zelfs een hotelovernachting.

Om de klant tijdens zijn reis te volgen en vooraf een reisadvies op te stellen heeft de spoorwegmaatschappij ook een speciale app voor iOS en Android ontwikkeld.

Na afloop van de proefperiode wordt geëvalueerd of dit misschien een service wordt die continu wordt aangeboden.

Natuurlijk lijkt het logisch dat de NS er áltijd voor moet zorgen dat íedereen op zijn bestemming aankomt, en het liefst zo punctueel mogelijk. Echter is de NS via een wettelijke bepaling nooit verantwoordelijk te houden voor vervolgschade (gemiste vlucht bijvoorbeeld).

En juist de treinen naar Schiphol zijn berucht om uitval of vertragingen, vaak te wijten aan valse brandmeldingen in de Schiphol tunnel.

Zelf zou ik nu niet voor de service betalen, ik plan mijn reis zelf wel ruim op tijd. In de winter zou ik het misschien overwegen omdat er dan veel meer mis kan gaan. Ik verwacht ook niet dat de service ideaal is voor zakenmensen die juist zo min mogelijk tijd willen doorbrengen op Schiphol en daarom pas zo laat mogelijk vertrekken. Ik ga ervan uit dat de NS voor deze service het reisadvies express zo ruim mogelijk voorstelt en wanneer je daar geen gehoor aan geeft geen compensatie biedt.

Ik ben benieuwd of deze service later dit jaar standaard (en gratis?) gaat worden voor reizigers naar Schiphol maar als ik eerlijk ben denk ik dat dat teveel is gevraagd van de NS gezien de grote doelgroep.

EDIT: hier zijn de voorwaarden (klik). Het is schijnbaar verplicht om de app toestemming te geven je GPS te kunnen tracken. Zo weet NS wel héél precies waar je bent. De toeslag is per reis dus kan met meerdere personen worden gedekt. Hier (klik) kan je je aanmelden.

Dubbele Asia Miles met Cathay Pacific naar Hong Kong

Tot 30 september dit jaar biedt Cathay Pacific dubbele Asia Miles aan passagiers die met CX naar Hong Kong reizen in Economy of Premium Economy (klik) (verbazend genoeg niet in Business class). 

Deze aanbieding is alleen geldig voor leden woonachtig in de Benelux. Bovendien is registratie (link) vooraf vereist.

Boek je op Cathaypacific.nl, dan krijg je nog eens 1000 bonus miles. Nieuwe leden krijgen daarbovenop nog eens 500 miles dus al met al een lucratieve promo als je toch die kant op moet.

Hier is wat je kan verdienen, afhankelijk van fare class:

Round-trip flight from…	Premium Economy Class		Economy Class
	Regular Asia Miles	Double Asia Miles	Regular Asia Miles*	Double Asia Miles
Amsterdam to Hong Kong	12,674	25,348	11,522^	23,044

*Earn Asia Miles at an accrual rate of:- 25% of actual miles flown when travelling in Economy fare classes S, N and Q- ^100% of actual miles flown when travelling in Economy fare classes Y, B, H, K, M, L and V.

En de voorwaarden:

1. This offer is only applicable to members residing in Netherlands, Belgium and Luxembourg. Residency is determined by the member's preferred mailing address as registered with Asia Miles.
2. This offer is only applicable to round-trip flights marketed and operated by Cathay Pacific, originating in the Netherlands (Amsterdam) and travelling to Hong Kong. Travel must commence and be completed between 1 July and 30 September 2014.
3. This offer is only applicable to members who pre-register online for this promotion between 17 June and 30 September 2014, before the commencement of the first sector of the trip.
4. This offer is only applicable to travel in eligible fare classes W, R, E (Premium Economy Class), Y, B, H, K, M, L, V, S, N and Q (Economy Class). Subclasses not listed are not eligible for this offer.
5. Open-jaw within the same country is not allowed.
6. Mixed class travel is allowed, with Double Asia Miles calculated according to the ticket class of each sector.
7. The one-time 500 Welcome Asia Miles is only available to new members who enrol between 17 June and 30 September 2014, inclusive, and who fly between 1 July and 30 September 2014.
8. There is no limit to the number of times Double Asia Miles can be earned during the promotion period.
9. The 1,000 Asia Miles Online Booking Bonus and 500 Welcome Asia Miles can only be earned once during the promotion period.
10. Bonus Asia Miles will be credited to the member's account 4 to 6 weeks after the promotion ends.
11. Cathay Pacific Airways Ltd. reserves the right to suspend, amend or modify these terms and conditions at any time and at their sole discretion, without prior notice or liability.
12. This offer cannot be used in conjunction with any other promotional offers.
13. Other Asia Miles terms and conditions apply.

 

Garuda's inaugurale vlucht tussen Jakarta en Schiphol

Vrijdag 30 mei was het zover; de eerste non-stop vlucht ooit tussen Amsterdam Schiphol en Indonesië, uitgevoerd door Garuda Indonesia met haar Boeing 777-300ER flagship. Ik was uitgenodigd om bij de ceremonie aanwezig te zijn.

(GA)

Klik op "meer lezen" voor de rest van dit artikel

Review: Emirates: Amsterdam AMS- Dubai DXB

Afgelopen carnavalsvakantie zocht ik de zon op in Dubai. Ik was al twee keer eerder in de kosmopolitische stad geweest en dat was erg goed bevallen. In tegenstelling tot bijvoorbeeld Zuid-Spanje of de Canarische eilanden is Dubai wel zonzeker in maart.

Voor de vluchten ging mijn voorkeur natuurlijk uit naar KLM, waar ik Elite Plus status heb. Helaas waren de prijzen en vliegtijden zo ongunstig dat KLM geen optie was. Onze vaste reisorganisatie voor de verre vakanties stelde ook al automatisch Emirates voor. Ik was hier niet zo blij mee. Van Emirates heb ik, vooral over de service, nogal wat negatieve reviews gelezen. Ook is EK geen alliantielid dus ik zou weer als regular Economy passagier moeten reizen. Aangezien ik echter niet betaal voor deze vakantie had ik weinig inspraak haha. Dus het werd Emirates. De heenvlucht op zaterdag per A380, terug op vrijdag met een Boeing 777-200LR. Het zou mijn eerste A380 vlucht worden, dus dat vond ik wel leuk.

Zodra ik de boekingscode had, kon ik stoelen toewijzen op emirates.com. De vlucht was al behoorlijk vol en ik koos 4 stoelen zo ver mogelijk vooraan, in rij 64. Ik probeer altijd zo ver mogelijk voor aan te zitten naar een ander land om zo niet achteraan te staan bij de paspoortcontrole.

Het leek erop dat ik dus als non-status passagier zou reizen. Gelukkig werd ik geselecteerd voor de Privium Plus trial (klik) wat mij Business Class inchecken geeft bij Emirates op Schiphol en ook voorrang bij de grenspassage. Dat scheelt wel als je met een volle A380 reist.

Emirates biedt 24 uur van te voren online check in aan. De vrijdag voor vertrek had ik dan ook al ingecheckt via hun website, die overzichtelijk en makkelijk te bedienen was. Boardingpasses moeten geprint worden, er is geen mobiele variant beschikbaar.

Nooduitgangstoelen bij Emirates kunnen nimmer van te voren aangevraagd of gereserveerd worden. Dit kan alleen op de luchthaven. Natuurlijk had ik een oog op die stoelen (rij 41, 67 en 80 op de A388) en ik wilde dan ook als een van de eerste inchecken. Van te voren had ik geïnformeerd hoe laat de balies op Schiphol openen. Voor de vlucht van 14:40 is dat 3,5 uur van te voren, dus om 11:10.

Emirates Airline EK 148

Amsterdam Schiphol Airport (AMS) - Dubai International Airport (DXB)

STD-ETA (sched) 14:40-00:15

Flying time: 06h35min

Aircraft: Airbus Industries A380-800

Registration: A6-EDU

Seat: 41B, Y

Loyalty programme: Skywards, 9600 miles (return)

Klik op "meer lezen" voor de rest van deze post

Meer nieuwe bestemmingen en airlines voor Schiphol

Schiphol heeft nieuwe bestemmingen en airlines voor de zomerdienstregeling bekend gemaakt:

Nieuwe bestemmingen voor Schiphol
KLM start met drie vluchten per week naar Santiago de Chili. CityJet vliegt deze zomer eenmaal per week naar Avignon. Transavia.com gaat drie keer per week vliegen op Bari en twee keer per week op Thessaloniki. Croatia Airlines gaat een keer per week vliegen naar Dubrovnik. Vueling start met drie vluchten per week op Santiago de Compostela en Estonian Air gaat acht keer per week vliegen op Växjö.

Frequentieverhogingen
Komende zomer wordt door KLM op de volgende bestemmingen de frequentie opgevoerd: Athene, Bergen, Florence, Fukuoka, Guayaquil, Houston, Moskou, New York JFK en Quitol. Korean Air voert de frequentie op naar Seoul, Belavia naar Minsk,  LOT Polish naar Warschau, Aeroflot naar Moskou, CityJet naar Brive, Eurolot naar Gdansk en Krakow, FlyBe naar Southampton en Transavia.com voert de frequentie op naar Napels, Verona, Catania en Marrakech.

Nieuwe luchtvaartmaatschappij
Schiphol verwelkomt luchtvaartmaatschappij Air One, die twee keer per week gaat vliegen naar Palermo en twee keer per week naar Catania.

Nieuwe routes bij bestaande maatschappijen
KLM gaat zeven keer per week naar Zagreb en Bilbao vliegen en 14 keer per week naar Turijn. EasyJet gaat vier keer per week naar Bordeaux vliegen, Vueling zes keer per week naar Rome, Sun Express een keer per week naar Kayseri, Garuda Indonesia gaat vijf keer per week nonstop naar Jakarta vliegen.

De zomerdienstregeling Amsterdam Airport Schiphol loopt van zondag 30 maart tot en met zaterdag 25 oktober 2014.

Na publicatie van deze updates kondigde ook Iberia (IB) aan op Amsterdam te gaan vliegen. Vanaf juli zal er twee keer per dag door dochter Iberia Express van Schiphol naar Madrid gevlogen worden. 1 september worden dit drie dagelijkse vluchten. Iberia is lid van Oneworld en wordt daarmee de 5e airline van de alliantie voor Schiphol.

Iberia concurreert op de route met KLM en Air Europa (beide Skyteam).

Let wel op; op de goedkoopste tickets biedt Iberia géén gratis ruimbagage stuk!

Update hinder Privium vertrekhal 1

Zoals begin dit jaar vermeld (klik is Schiphol flink aan het verbouwen, en kan dat overlast geven voor Privium en Premium passagiers bij de veiligheidscontrole in Vertrekhal 1.

Tot en met de derde week van juni wordt de huidige route voor Privium passagiers in Vertrekhal 1 aangepast. Daarom is de speciale rij voor Privium leden verplaatst van uiterst links bij de veiligheidscontrole naar 50 meter naar rechts. De kiosk komt te vervallen en de pas wordt handmatig gecontroleerd.

Wil je dit checkpoint überhaupt vermijden en reis je alleen met handbagage? Neem dan de speciale loopbrug direct vanuit de parkeergarage naar de gates. Zie de link hierboven.

Huidige priority/Privium lane in Vertrek 1 

Review Privium: Versnelde grenspassage

Zoals twee maanden geleden gepost (klik) ben ik geselecteerd als Privium Plus tester. Gedurende 6 maanden mag ik kosteloos gebruik maken van dit programma van Schiphol. Twee weken geleden had ik mijn eerste ervaring met Privium.

In deze driedelige serie ga ik uitleggen wat Privium inhoudt, wat de voordelen zijn van de verschillende niveaus en hoe het lidmaatschap geprijst is.

• Versnelde grenspassage
• Privium Plus voordelen
• Lidmaatschap en prijzen

Klik op "meer lezen" voor de rest van dit artikel

Werkzaamheden op Schiphol; mogelijk hinder voor Privium/Premium passagiers

Deze maand begint Schiphol met de werkzaamheden om de security infrastructuur op de luchthaven te verbouwen. Voor intercontinentale vluchten gaat Schiphol de security centraliseren, net als bij Schengen-vluchten. Voor vertrekkende passagiers worden drie filters gepland, voor transferpassagiers twee. Voor de Schengen-vertrekhal zijn er plannen voor een verdubbelde capaciteit. Eerder schreef ik hier (klik) al over de geplande veranderingen.

Schiphol vangt aan met de Schengen vertrekhal. Vanaf deze maand tot medio dit jaar zal er gewerkt worden om de oppervlakte van het securityfilter in Vertrek 1 te verdubbelen. Dit kan leiden tot overlast voor met name Privium passagiers (en waarschijnlijk ook Premium/Skypriority). De Privium laan blijft geopend maar afhankelijk van de constructiehandelingen wordt de route aangepast. De werkzaamheden vinden voornamelijk 's nachts plaats maar toch kunnen de wachttijden langer zijn dan normaal, zo meldt de dienst.

Wil je dit omzeilen, dan is er een mogelijkheid om direct vanuit de parkeergarage de vertreklounge in te gaan zonder de vertrekhal te passeren. 

Hiervoor moet je:

• Privium, premium (Skypriority/Flying Blue Silver Elite), First of Business class passagier zijn
• Alleen met handbagage reizen
• Online zijn ingecheckt 
• Vertrekken vanaf de B- of C-pier

Je kan dan gebruik maken van een speciale loopbrug die je vanaf de parkeergarage naar de Vertreklounge van de B/C pier brengt. De loopbrug start in P2 en het is vanaf daar ongeveer 10 minuten naar de gate. De brug is open op maandag t/m vrijdag van 05:00 tot 22:00. Voor meer info klik hier.

Verder meldt de luchthaven in 2015 te zullen beginnen met de bouw van een nieuwe pier, de A-pier. Deze korte pier zal naast de huidige B-pier worden gebouwd, nabij de 'Fokker farm'. Waarschijnlijk dus een extra uitbreiding voor Schengen-vluchten. Het biedt plaats aan 8 vliegtuigen waarvan 3 widebody. In 2016 moet de pier, met een capaciteit van drie miljoen PAX p.a., klaar zijn. 

Schiphol heeft er nooit eerder voor gekozen een A-pier te hebben, omdat de 'A' in het Engels verward kan worden met de 'E'.

ADD: Schiphol heeft inmiddels verklaard dat de capaciteit verdubbeld zal worden, van drie naar 6 miljoen PAX p.a. . Dit houdt ook in dat oplevering in 2016 NIET gehaald gaat worden. 

Hier ergens wordt de nieuwe pier gebouwd

Qatar Airways naar Amsterdam Schiphol (?)

Het ziet er naar uit dat Qatar Airways (QR) in 2014 vluchten naar Schiphol gaat uitvoeren, zo blijkt uit verschillende berichten.
QR zou een General Manager zoeken voor Nederland en ook zouden slots zijn aangevraagd voor een dagelijkse vlucht met een Airbus A330-300. Qatar Airways zelf meldt niks op hun perspagina, noch op hun pagina met toekomstige bestemmingen (klik).

De vijfsterren maatschappij met als thuisbasis Doha is de laatste van de 3 grote maatschappijen uit het Midden-Oosten die op Schiphol gaat vliegen. Emirates (EK, dubbeldagelijks) en Etihad (EY, dagelijks en codeshare met KLM) gingen QR voor, hoewel Qatar al wel lange tijd cargo vliegt naar Schiphol.

Qatar Airways is sinds dit jaar ook lid van Oneworld, de alliantie van onder meer British Airways en Cathay Pacific. Deze uitbreiding geeft Oneworld een steeds verdere aanwezigheid op AMS. Volgend jaar zal ook American Airlines, dat nu fuseert met US Airways (US, vliegt vanaf AMS naar o.a. Philadelphia), op Schiphol gaan vliegen. Het totaal aantal Oneworld airlines dat dan op Schiphol vliegt is 8 (BA, CX, MH, AA, QR, AY, RJ, IB).

Voor reizigers die naar Zuid-Oost Azië of het Midden-Oosten reizen en al dan niet Oneworld status hebben zal dit ongetwijfeld een mooie toevoeging zijn. Qatar Airways is meermaals onderscheiden en is volgens Skytrax een vijfsterren maatschappij.

Tegelijkertijd zal KLM ongetwijfeld niet blij zijn met al weer een Gulf carrier die met een goed product waarschijnlijk ook een deel van KLM's klandizie zal opeisen.

Route Updates voor AMS

Hier volgen een aantal route wijzigingen voor diverse maatschappijen die vanuit Schiphol vliegen. Ik heb de interessante veranderingen van airlineroute.net geordend:

• Emirates (EK) heeft sinds begin december een tweede vlucht naar Dubai vanaf Schiphol. Naast de A380 gebruikt de maatschappij nu ook een Boeing 777-200LR. Emirates is de eerste maatschappij die met de A380 op Schiphol vliegt en het ziet er naar uit dat de route het uitermate goed doet. CEO Tim Clark zei in een interview laatst ook dat er demand vanuit Nederland voor de First Class is. Een klasse die KLM heeft afgeschaft en bijna geen enkele airline aanbiedt vanaf AMS. Voormalig KLM CEO Peter Hartman heeft Emirates altijd al bekritiseert. EK zou overheidssteun krijgen en niet eerlijk ondernemen. Mijns inziens is dit totaal ongegrond en is Hartman jaloers op EK's groeiende aanwezigheid en succes. Emirates heeft een goed onboard product en dit trekt klanten. KLM loopt hier door hun eigen toedoen in achter. De toevoeging van een tweede vlucht naar Dubai moet KLM wel pijn doen. Als Emirates dagelijks een A380 en triple-seven weet te vullen, moet dat veel klandizie voor KLM kosten aangezien veel passagiers in DXB overstappen naar bestemmingen in Azië en Afrika en Australië.
• KLM vliegt in de zomer van 2014 5x per week in plaats van 4x naar Kaapstad (CPT)
• KLM gaat vanaf april 2014 3 maal daags naar New York JFK. Op het moment is dit 2 maal daags. De derde vlucht vervangt een vlucht van partner Delta, die vanaf april nog maar 1 maal per dag naar JFK gaat vliegen. 
• Delta verhoogt daarentegen de capaciteit naar Minneapolis (MSP), Bosten (BOS), Atlanta (ATL), Detroit (DTW) en Seattle (SEA). Naar deze steden zal de Amerikaanse Skyteam partner een extra dagelijkse vlucht gaan uitvoeren in het zomerseizoen. Wekelijks betekent dit een extra capaciteit van 17.000 stoelen.
• Cathay Pacific (CX) vliegt sinds een aantal weken op 3 van haar 7 wekelijkse vluchten met een Boeing 777-300ER (77W). Deze vervang op bepaalde dagen de gebruikelijke Airbus A340-300. Dit is een significante upgrade. De 77W biedt namelijk CX's 3 nieuwste reisklassen: Business Class, Premium Economy en Economy. De specifieke business class stoel schijnt 's wereld beste van het moment te zijn. Het product op de A340 is de verouderde haringgraat stijl en er is geen Premium Economy. 

Ik ben benieuwd of CX's beslissing om een nieuw product naar AMS te vliegen te maken heeft met KLM's nieuwe Business class. Gedurende lange tijd hadden concurrerende maatschappijen geen reden om hun nieuwste reisklassen naar Schiphol te laten vliegen aangezien KLM's product toch inferieur was vergeleken met die van veel Aziatische maatschappijen. Ook Singapore Airlines heeft lange tijd met hun verouderde Spacebed op AMS gevlogen, terwijl andere markten een veel betere Business en Economy class kregen toegewezen. 

Cathay's nieuwe business class

CX Media Relations