Review: Emirates: Amsterdam AMS- Dubai DXB

Afgelopen carnavalsvakantie zocht ik de zon op in Dubai. Ik was al twee keer eerder in de kosmopolitische stad geweest en dat was erg goed bevallen. In tegenstelling tot bijvoorbeeld Zuid-Spanje of de Canarische eilanden is Dubai wel zonzeker in maart.

Voor de vluchten ging mijn voorkeur natuurlijk uit naar KLM, waar ik Elite Plus status heb. Helaas waren de prijzen en vliegtijden zo ongunstig dat KLM geen optie was. Onze vaste reisorganisatie voor de verre vakanties stelde ook al automatisch Emirates voor. Ik was hier niet zo blij mee. Van Emirates heb ik, vooral over de service, nogal wat negatieve reviews gelezen. Ook is EK geen alliantielid dus ik zou weer als regular Economy passagier moeten reizen. Aangezien ik echter niet betaal voor deze vakantie had ik weinig inspraak haha. Dus het werd Emirates. De heenvlucht op zaterdag per A380, terug op vrijdag met een Boeing 777-200LR. Het zou mijn eerste A380 vlucht worden, dus dat vond ik wel leuk.

Zodra ik de boekingscode had, kon ik stoelen toewijzen op emirates.com. De vlucht was al behoorlijk vol en ik koos 4 stoelen zo ver mogelijk vooraan, in rij 64. Ik probeer altijd zo ver mogelijk voor aan te zitten naar een ander land om zo niet achteraan te staan bij de paspoortcontrole.

Het leek erop dat ik dus als non-status passagier zou reizen. Gelukkig werd ik geselecteerd voor de Privium Plus trial (klik) wat mij Business Class inchecken geeft bij Emirates op Schiphol en ook voorrang bij de grenspassage. Dat scheelt wel als je met een volle A380 reist.

Emirates biedt 24 uur van te voren online check in aan. De vrijdag voor vertrek had ik dan ook al ingecheckt via hun website, die overzichtelijk en makkelijk te bedienen was. Boardingpasses moeten geprint worden, er is geen mobiele variant beschikbaar.

Nooduitgangstoelen bij Emirates kunnen nimmer van te voren aangevraagd of gereserveerd worden. Dit kan alleen op de luchthaven. Natuurlijk had ik een oog op die stoelen (rij 41, 67 en 80 op de A388) en ik wilde dan ook als een van de eerste inchecken. Van te voren had ik geïnformeerd hoe laat de balies op Schiphol openen. Voor de vlucht van 14:40 is dat 3,5 uur van te voren, dus om 11:10.

Emirates Airline EK 148

Amsterdam Schiphol Airport (AMS) - Dubai International Airport (DXB)

STD-ETA (sched) 14:40-00:15

Flying time: 06h35min

Aircraft: Airbus Industries A380-800

Registration: A6-EDU

Seat: 41B, Y

Loyalty programme: Skywards, 9600 miles (return)

Klik op "meer lezen" voor de rest van deze post

Nieuwe lounge, verbeterde Economy Class, laagste prijs garantie en andere extra's bij KLM

KLM CEO Camiel Eurlings heeft aangekondigd dat de huidige Intercontinentale Crown Lounge van KLM op Schiphol een upgrade krijgt. De lounge wordt groter en krijgt een overduidelijke Nederlandse identiteit. Meer informatie zoals bijvoorbeeld de opleverdatum is nog niet bekend.
Verder krijgt ook de Intercontinentale Economy Class een remake. Het interieur wordt in lijn met het WBC interieur vernieuwd, de maaltijden worden verbeterd en het inflight entertainment systeem wordt aangepast. Er komen ook nieuwe stoelen die de passagier meer comfort moeten bieden. De huidige stoelafstand wordt gehandhaafd, zo is beloofd. Echter is mijn voorspelling dat op de Boeing 777-200ER het comfort danig wordt verlaagd door de invoering van 10-abreast seating (klik).

KLM directeur voor de Benelux Harm Kreulen heeft voor later dit jaar ook een laagste prijs garantie aangekondigd voor tickets aangeboden op KLM.nl. Klanten die op het zelfde moment dezelfde vlucht voor minder ergens anders kunnen boeken krijgen het verschil van KLM terug.
Daarnaast verlaagt de luchtvaartmaatschappij de boekingskosten van €10 per persoon naar €10 per boeking. Helaas verandert er nog niks aan de absurde creditcard toeslag.
Verdere aanpassingen die het de reiziger aangenamer moeten maken is het beleid dat klanten binnen 24 uur na boeken zonder opgave van reden kosteloos hun boeking kunnen annuleren en het is mogelijk kosteloos een verkeerd gespelde naam te corrigeren.

Al met al een paar klantvriendelijke maatregelen!

Gerucht: KLM gaat Boeing 772's modificeren tot 10 stoelen per rij in Economy

De nieuwe World Business Class heeft niet alleen voordelen. Door de afschaffing van de middle seat zou het in theorie betekenen dat KLM minder Business Class stoelen kan aanbieden en verkopen als de huidige verdeling gehandhaafd blijft. Dit zou negatief zijn voor de omzet, veel revenue komt namelijk uit de premium classes.

Het is dan ook niet verbazend dat KLM hiervoor een oplossing zoekt. Op de Boeing 777-200ER wil zij het aantal C stoelen (35 behouden). Omdat de configuratie met de nieuwe stoel echter van 2-3-2 naar 2-2-2 verandert betekent dat dat de WBC cabine wordt doorgetrokken tot achter de tweede deur en galley. WBC bevindt zich nu nog geheel tussen deur 1 en 2.

B772

Dit zou dan weer ten koste gaan van Economy stoelen. Nu lijkt het erop (maar het is nog iet officieel bevestigd) dat KLM dit gaat compenseren door de stoelindeling in Economy van 3-3-3 naar 3-4-3 te veranderen, de gevreesde '10-abreast' seating. Dit resulteert in zowel een nauwer gangpad als stoelen. KLM heeft nu ook al 3-4-3 op hun B77W's en in mijn ervaring is het verschil zeker merkbaar. Economy is op lange vluchten al geen pretje en nóg minder ruimte, dit keer in wijdte, is echt onprettig.

B77W

Ik hoop dan ook dat deze geruchten niet waar blijken te zijn maar ik vrees van wel aangezien KLM toch zoveel mogelijk stoelen wil verkopen (logisch) en geen daling in het aanbod wil.

KLM is trouwens niet de enige maatschappij met 10-abreast in de B777 vloot. Ook partner Air France heeft dit alsmede Emirates, Etihad en Austrian

De nieuwe WBC is voor C PAX een hele verbetering, voor de passagiers achter het gordijn een stuk minder...

Dat de WBC cabine door gaat lopen achter deur 2 heeft als verder gevolg, door Economy Comfort en Preferred Seats, dat je als gewone Economy PAX (die niet wil betalen voor stoelen zonder enig extra comfort) pas een stoel kostenloos kan selecteren vanaf het einde van de vleugel. Niet echt fijn als je snel uit wil stappen om de menigte bij immigratie voor te zijn.