Seat Plus van Air France nu ook op short en medium haul vluchten

Seat Plus, zeg maar het Economy Comfort van Air France, is nu ook beschikbaar op vluchten binnen Europe en Frankrijk. De stoelen, naast de nooduitgang, zijn de reserveren bij online check-in, de kiosken of balies op de luchthaven.

Prijzen zijn afhankelijk van de vluchtduur:

• €10 bij vluchten <1,5 uur
• €15 bij vluchten tussen 1:35 en 2,5 uur
• €20 bij vluchten langer dan 2,5 uur

Prijzen zijn per enkele reis. Mochten bij een retour de twee vluchten onder twee categorieën vallen, dan geldt de laagste categorie voor beide vluchten.

Flying Blue Gold en Platinum leden kunnen de stoelen kostenloos reserveren. Silver en andere Skyteam Elite (Plus) leden krijgen niet eens een korting.

Dit is weer een maatregel om uit alles een slaatje te slaan. Voorheen waren deze stoelen voor iedereen kostenloos te reserveren. Er is dus geen sprake van een nieuw concept met meer comfort dan voorheen dat een toeslag zou rechtvaardigen. Daarnaast vind ik de prijzen exorbitant hoog.

Het was te verwachten, maar ik vind het ongelooflijk gierig dat zelfs Flying Blue Silver en andere Skyteam Elite (Plus) leden hier nou voor moeten betalen. Aan de andere kant van de oceaan weet Skyteam partner Delta wel hoe je (partner) Elites moet behandelen. Daar krijgt elk Skyteam Elite Plus lid gratis Economy Comfort en Skyteam Elites gratis nooduitgang stoelen. Air France/KLM nemen Delta's concepten met betrekking tot extra comfort stoelen wel over, maar negeren daarbij de opvattingen hoe je loyale klanten hoort te behandelen in plaats van uit te melken.

Gerucht: KLM gaat Boeing 772's modificeren tot 10 stoelen per rij in Economy

De nieuwe World Business Class heeft niet alleen voordelen. Door de afschaffing van de middle seat zou het in theorie betekenen dat KLM minder Business Class stoelen kan aanbieden en verkopen als de huidige verdeling gehandhaafd blijft. Dit zou negatief zijn voor de omzet, veel revenue komt namelijk uit de premium classes.

Het is dan ook niet verbazend dat KLM hiervoor een oplossing zoekt. Op de Boeing 777-200ER wil zij het aantal C stoelen (35 behouden). Omdat de configuratie met de nieuwe stoel echter van 2-3-2 naar 2-2-2 verandert betekent dat dat de WBC cabine wordt doorgetrokken tot achter de tweede deur en galley. WBC bevindt zich nu nog geheel tussen deur 1 en 2.

B772

Dit zou dan weer ten koste gaan van Economy stoelen. Nu lijkt het erop (maar het is nog iet officieel bevestigd) dat KLM dit gaat compenseren door de stoelindeling in Economy van 3-3-3 naar 3-4-3 te veranderen, de gevreesde '10-abreast' seating. Dit resulteert in zowel een nauwer gangpad als stoelen. KLM heeft nu ook al 3-4-3 op hun B77W's en in mijn ervaring is het verschil zeker merkbaar. Economy is op lange vluchten al geen pretje en nóg minder ruimte, dit keer in wijdte, is echt onprettig.

B77W

Ik hoop dan ook dat deze geruchten niet waar blijken te zijn maar ik vrees van wel aangezien KLM toch zoveel mogelijk stoelen wil verkopen (logisch) en geen daling in het aanbod wil.

KLM is trouwens niet de enige maatschappij met 10-abreast in de B777 vloot. Ook partner Air France heeft dit alsmede Emirates, Etihad en Austrian

De nieuwe WBC is voor C PAX een hele verbetering, voor de passagiers achter het gordijn een stuk minder...

Dat de WBC cabine door gaat lopen achter deur 2 heeft als verder gevolg, door Economy Comfort en Preferred Seats, dat je als gewone Economy PAX (die niet wil betalen voor stoelen zonder enig extra comfort) pas een stoel kostenloos kan selecteren vanaf het einde van de vleugel. Niet echt fijn als je snel uit wil stappen om de menigte bij immigratie voor te zijn.