Malaysia Airlines verhoogt bagagetoelagen

Malaysia Airlines heeft aangekondigd per direct de bagagetoelagen van passagiers in alle reisklasses te verhogen.
Economy passagiers mogen nu 30kg, verdeeld over maximaal twee koffers, meenemen. Business class 40kg en First Class 50 kilo, ook in maximaal twee koffers.

MH volgt hiermee andere Aziatische maatschappijen. Eerder kondigde Singapore Airlines ook al aan de toelage met 10 kg te verhogen (30 voor Y, 40 J, 50 F, Star Alliance Gold leden mogen hier nog eens 20kg bovenop). Andere concurrent Garuda Indonesia staat sinds eind vorig jaar ook 30kg toe voor Economy Class en 40 voor Executive Class (en nog extra voor Skyteam Elite [+] leden).

Verder staat Emirates bekend als pionier van de 30kg standaard. De andere twee Golf carriers Etihad en Qatar hebben inmiddels ook vergelijkbare toelages.

Verrassende achterblijver is Cathay Pacific waar Economy Class nog steeds de oude standaard van 20 kg mee mag nemen. Voor Premium Economy is dit 25kg, voor Business Class 30kg.

China Airlines biedt net als CX 20kg aan.

Europese maatschappijen, waaronder KLM, bieden naar Azië over het algemeen gezien 23kg gratis bagage aan voor Econoomy Class.

Ook al verwacht ik dat de meeste passagiers geen gebruik zullen maken van de volle 30kg, ik denk wel dat maatschappijen die 30kg aanbieden een puntje voor hebben bij de keuze van airline. 20kg is tegenwoordig veel te weinig als je op een twee- of drieweekse vakantie naar Azië gaat. 23kg is al in de goede richting maar aangezien veel toeristen in Azië nog inkopen doen is een toelage van 30kg tegenwoordig wel gewenst. Ik ben benieuwd of KLM en andere Europese maatschappijen dit in de toekomst ook gaan invoeren want zo raken ze steeds verder achter op de airlines uit het Midden-Oosten en Zuid-oost Azië.

Meer nieuwe bestemmingen en airlines voor Schiphol

Schiphol heeft nieuwe bestemmingen en airlines voor de zomerdienstregeling bekend gemaakt:

Nieuwe bestemmingen voor Schiphol
KLM start met drie vluchten per week naar Santiago de Chili. CityJet vliegt deze zomer eenmaal per week naar Avignon. Transavia.com gaat drie keer per week vliegen op Bari en twee keer per week op Thessaloniki. Croatia Airlines gaat een keer per week vliegen naar Dubrovnik. Vueling start met drie vluchten per week op Santiago de Compostela en Estonian Air gaat acht keer per week vliegen op Växjö.

Frequentieverhogingen
Komende zomer wordt door KLM op de volgende bestemmingen de frequentie opgevoerd: Athene, Bergen, Florence, Fukuoka, Guayaquil, Houston, Moskou, New York JFK en Quitol. Korean Air voert de frequentie op naar Seoul, Belavia naar Minsk,  LOT Polish naar Warschau, Aeroflot naar Moskou, CityJet naar Brive, Eurolot naar Gdansk en Krakow, FlyBe naar Southampton en Transavia.com voert de frequentie op naar Napels, Verona, Catania en Marrakech.

Nieuwe luchtvaartmaatschappij
Schiphol verwelkomt luchtvaartmaatschappij Air One, die twee keer per week gaat vliegen naar Palermo en twee keer per week naar Catania.

Nieuwe routes bij bestaande maatschappijen
KLM gaat zeven keer per week naar Zagreb en Bilbao vliegen en 14 keer per week naar Turijn. EasyJet gaat vier keer per week naar Bordeaux vliegen, Vueling zes keer per week naar Rome, Sun Express een keer per week naar Kayseri, Garuda Indonesia gaat vijf keer per week nonstop naar Jakarta vliegen.

De zomerdienstregeling Amsterdam Airport Schiphol loopt van zondag 30 maart tot en met zaterdag 25 oktober 2014.

Na publicatie van deze updates kondigde ook Iberia (IB) aan op Amsterdam te gaan vliegen. Vanaf juli zal er twee keer per dag door dochter Iberia Express van Schiphol naar Madrid gevlogen worden. 1 september worden dit drie dagelijkse vluchten. Iberia is lid van Oneworld en wordt daarmee de 5e airline van de alliantie voor Schiphol.

Iberia concurreert op de route met KLM en Air Europa (beide Skyteam).

Let wel op; op de goedkoopste tickets biedt Iberia géén gratis ruimbagage stuk!

Twee nieuwe airlines treden toe tot Oneworld

Eind vorige maand verwelkomde Oneworld twee nieuwe leden; US Airways en TAM (JJ) uit Brazilië. Beide airlines waren eerst Star Alliance leden maar door fusies met respectievelijk American en LAN is de overstap naar Oneworld gemaakt (LAN en TAM blijven wel als aparte airlines bestaan). Star raak dus in één klap twee leden kwijt en houdt er 26 over. Oneworlds ledenbestand groeit naar 14.

(US staat er niet apart bij omdat het de facto bij AA hoort)

Oneworlds aandeel in zowel Noord- en Zuid-Amerika groeit hiermee enorm. In de VS blijft nu alleen United over als Star Alliance lid terwijl American en US steeds groter worden. Binnen Zuid-Amerika vervullen LAN en TAM veel routes en van oudsher biedt American de verbintenissen tussen de continenten.

US Airways
Deze maatschappij is een van de kleinere Amerikaanse legacy carriers, met een beperkt internationaal netwerk en hubs in secundaire steden. De service staat over het algemeen als zeer matig bekend. Met de fusie met American hoop ik dat het serviceniveau toeneemt. In mijn optiek biedt US nu nog de slechtste service van de grote Amerikaanse maatschappijen terwijl AA bezig is om de reiservaring voor passagiers te verbeteren.

TAM Airlines
Misschien nog niet zo bekend onder het internationaal publiek. TAM is een van de grootste Zuid-Amerikaanse airlines, gestationeerd in Brazilië. De 62 bestemmingen die TAM aandoet bevinden zich vooral in Zuid-Amerika. Intercontinentaal worden alleen de VS, Mexico, Frankrijk, Spanje, Italië, Duitsland en het Verenigd Koninkrijk aangevlogen.
Op een aantal vluchten biedt TAM ook een First Class aan, welke uit slechts vier ruime stoelen bestaat.

Afb: Boardingarea.com

Schiphol

Op dit moment vliegt US Airways op Amsterdam Schiphol naar Philadelphia met een Boeing 757. Amsterdam krijgt er dus een Oneworld airline bij en verlies een Star Alliance lid. Voor Oneworld reizigers is dit fijn, aangezien het Star Alliance netwerk verbonden blijft door United maar er nu meer opties zijn mocht je met OW willen vliegen. Je moet dan wel via Philadelphia en daar kan je overstappen op een US of AA (binnenlandse) vlucht. Besef wel dat de transatlantische vlucht met een narrowbody wordt uitgevoerd en de service zoals gezegd niet opperbest is. 

In de business class is helaas ook geen sprake van een full flat stoel maar van een recliner. 

De zogenaamde Envoy Suite, wat een zeer goed hard product is, is alleen beschikbaar op A330's. Ik ben benieuwd of American misschien ook gaat vliegen op AMS of dat de gecombineerde airline het vliegtuigtype dan wel onboard product gaat veranderen.

Envoy Suite

Status

Om TAM reizigers binnen Star Alliance te houden biedt de alliantie een status match aan voor TAM Red en Black leden. Meer info hier (klik).

Voor US Airways Elite leden biedt United een status challenge aan. Voorwaarden en info hier (klik)

Sri Lankan

Verder werd bekend dat Sri Lankan op 1 mei toetreedt tot Oneworld 

Update: Singapore Airlines met B77W met F naar AMS

Drie weken terug berichtte ik (klik) dat Singapore Airlines (SQ) had aangekondigd weer met een First Class cabine te gaan vliegen op Amsterdam Schiphol. In de tussenliggende tijd lieten de systemen nog steeds een Boeing 777-200 zien, zonder First class cabine, voor de rest van het jaar.

Intussen heeft SQ dit geupdatet. Van 14 april tot 14 october dit jaar zal Singapore Airlines een Boeing 777-300ER (77W) inzetten op dinsdag, woensdag, vrijdag en zondag op hun SQ 323 vlucht vanaf AMS. De andere vluchten blijven uitgevoerd worden door de B772.

De 77W biedt naast de First cabine met 8 plekken 16 extra business class stoelen (42 vs 26) in een 1-2-1 opstelling. De Business Class cabine is dezelfde als op de huidige Boeing die wordt ingezet naar Schiphol. Economy ziet wel een reductie van 17 stoelen (228 tegenover 245).

Op dit moment is het nog niet mogelijk om First Class tickets te boeken. Ik heb contact opgenomen met SQ in Nederland en zij zeggen dat "[ze] hopen voor de winterperiode de First Class te mogen verkopen."

Ook is het nog niet bekend of de 77W dagelijks ingezet gaat worden.

SQ B77W (Singapore Airlines Media Library)

Amenity Kit Review: Vintage Northwest Airlines World Business Class

Het derde deel van mijn serie waarin ik verschillende amenity kits beoordeel. Eerder reviewde ik het Viktor&Rolf KLM WBC tasje (klik) en Delta's BusinessElite by Tumi kit (klik). Deze kreeg ik op mijn laatste reis naar de VS. 
Nu is het toilettasje van Northwest Airlines aan de beurt. Northwest Airlines bestaat al een aantal jaar niet meer, nadat het is samengegaan met Delta, maar het was vroeger dé partner van KLM in Noord-Amerika. Ze voerde op een aantal vlakken een gelijkwaardig product. Zo noemde beide hun C-class "World Business Class".

Klik op "meer lezen" voor de rest van dit artikel

Nog 2 nieuwe airlines voor Schiphol!

Nadat eerder Qatar Airways (klik) aankondigde dat zij met ingang van het zomerseizoen 2014 met een A333 op Schiphol gaan vliegen, lijkt het er nu ook op dat Phillippine Airlines en Air Canada Amsterdam toevoegen als bestemming.

Phillippine Airlines zou Amsterdam rechtstreeks gaan bedienen met Manilla. Hiervoor staat een Boeing 777-300ER gepland. Een groot vliegtuig dus ik ben benieuwd of er veel vraag is. Reden voor de triple-seven kan ook zijn dat Phillippine Airlines geen vliegrechten boven Rusland heeft. Hierdoor moeten ze over Azië en het Midden-Oosten vliegen wat tot een grotere vliegafstand leidt (vandaar de -ER version).
Op dit moment vliegt alleen KLM nog op MNL. Dit was eerst een direct vlucht maar nu vindt een tussenstop in Taipei (TPE) plaats.
Als KLM het niet meer waard vond om een non-stop vlucht uit te voeren, dan vraag ik me af of PR meer succes heeft.

Verder heeft Air Canada een bijzondere nieuwe vlucht op het programma staan. Zij vliegen door vanaf Londen Heathrow (LHR). Op het moment staat dit met een A319 met maar 120 stoelen gepland! Dit vliegtuig vliegt vanaf St. Johns in Canada naar de Britse hoofdstad. Volgens mij is het één van de kleinste vliegtuigen die een transatlantische lijndienst vliegt. Er bestaat een kans dat AC uiteindelijk met een ander vliegtuig de vlucht naar Amsterdam gaat uitvoeren, dit hangt af van de diensregeling en slotbeschikbaarheid.
AC is ook een Star Alliance lid, dus AMS krijgt er weer een *A carrier bij. Verder heeft AC zogenaamde '5th freedom rights' wat betekent dat ze ook tickets kunnen verkopen uitsluitend voor de sector LHR-AMS/AMS-LHR.

Het schema zoals het nu in de systemen staat (tijden zijn GMT):

AC808/AC809 - LHR-AMS-LHR A319 ARRL 13.05PM - DEP 14.00PM

QR275/QR276 - DOH-AMS-DOH A330-300 ARRL 15.00PM - DEP 16.40PM

PR722/PR723 - MNL-AMS-MNL B777-300ER ARRL 13.40PM - DEP 15.00PM

Flying Blue/KLM verlaten? Zo begin je GELIJK met Oneworld/Star Alliance Elite status!

De laatste tijd komen er meer redenen bij waarom Frequent Fliers een andere luchtvaartmaatschappij verkiezen boven KLM. Het Economy Comfort fiasco op shorthaul vluchten, grote devaluatie van miles en de slechte PromoAwards.
Het gras is niet altijd groener bij een andere airline maar voor sommigen kan het schelen. Dit hangt er van de persoonlijke situatie af. Vluchtschema's, routes, prijzen en award redemptions werken niet voor iedereen. Ik ga dan ook niemand zomaar adviseren van airline/FFP te wisselen, maar als je besluit dit wel te doen (na goed gekeken te hebben of de airline/FFP voor JOU werkt!) heb ik wel wat tips en tricks.