Premium Cabin Pricing; het blijft me soms verbazen

Ik dacht dat ik wel een goed idee had hoe airlines hun stoelen prijzen maar af en toe ben ik ook verbaasd hoe groot sommige bedragen zijn die airlines vragen.

Ik zat vandaag te zoeken naar vluchten naar Singapore en keek ook even hoeveel het zou kosten in Business Class. De goedkoopste optie zit rond de 2,5k, de meeste airlines hebben fares vanaf 3000 euro. Emirates is een aantrekkelijke optie met een fare van 3100 euro met 2 maal flatbeds op de A380, chauffeur drive enzovoort. KLM vraagt 3,5k voor een rechtstreekse vlucht met de antieke angled-niet-eens-flat-World Business Class stoel. Voordeel van de non-stop vlucht laten we maar zeggen. MH, TK en GA zitten rond de 3200 euro met ook een overstap maar geen flat bed de gehele reis (of zelfs überhaupt).

Natuurlijk is KLM niet de enige die rechtstreeks op SIN vliegt. Er is natuurlijk ook Singapore Airlines. Ik moest aardig doorscrollen om bij de prijsquote van SQ te komen. De Singaporse maatschappij vraagt maarliefst 6800 euro voor de rechtstreekse vlucht! Twee keer zoveel als andere concurrenten! Natuurlijk heeft Singapore Airlines een uitstekend Business Class product met lie flats seats in 1-2-1 opstelling en is het een rechtstreekse vlucht. En natuurlijk zet EK dagelijks een A380 en triple-seven in en heeft zo veel aanbod wat de prijs omlaag drukt, maar dat bij elkaar kan wat mij betreft zo'n groot verschil niet rechtvaardigen. Ik kan me niet voorstellen dat passagiers 7k voor één retourtje neertellen, zeker als bijna alle concurrenten 50% lager zitten.

Voor de lol keek ik ook nog even naar First Class op de route. EK biedt First al aan vanaf net geen €5000. En verschil van €2000! Daar kom je ver mee in Singapore. En voor 100 euro bovenop de SQ Business fare kun je ook Air France First Class kiezen (via Parijs). Is Singapore Airlines' Business Class dan zó goed dat je twee keer zoveel betaalt als Business met een andere carrier of zelfs €2000 meer dan First Class met Emirates, inclusief chauffeurdrive aan beide kanten, private suites en First Class lounges?

Is SQ J zo goed dat je er €2000 meer voor zou betalen dan EK F?

Ik kan niet begrijpen dat passagiers met het andere aanbod toch voor SQ kiezen, en hoe Singapore deze prijzen aan kan bieden en ook kan verkopen. Zoals gezegd hebben ze het voordeel van een rechtstreekse vlucht maar je hebt al transfers in Dubai van 2 uur en ik weet niet wie 2000 euro voor 2 uur op wil geven.

Bovendien, als je toch 7k wil neertellen, dan kan je voor €900 meer ook in First bij Singapore vliegen. Dan wel eerst met KLM Europe Business Class naar FRA of LHR en dan door naar SIN in een A380 of B777. Dat prijs verschil tussen First en Business is dan ook niet meer zo heel groot! ;)

RECTIFICATIE: Zoals gemeld hieronder in de comments kan SQ J ook vanaf 3800 geboekt worden. Echter zie ik dit nergens terug in ITA. Lijkt op een glitch dus. Nogmaals een reminder dat je écht moet vergelijken bij vliegtickets!

Garuda Indonesia non-stop naar Jakarta

Vanaf 30 mei aanstaande zal Skyteam's jongste telg (klik) Garuda Indonesia (GA) 5x per week non-stop van Amsterdam Schiphol naar Jakarta (CGK) vliegen, zo bevestigde de maatschappij aan mij. De vlucht wordt uitgevoerd middels een Boeing 777-300ER, het nieuwste type in de vloot van de Indonesische maatschappij.

Tussenstop:
Garuda vliegt, nadat het van de Europese zwarte lijst was afgehaald, sinds 2010 weer op Amsterdam met een Airbus A330 (-200 of -300). In eerste instantie had de vlucht een technische stop in Dubai, later in Abu Dhabi. De B77W maakt non-stop vluchten mogelijk en dat is natuurlijk erg prettig uit het perspectief van de reiziger. GA is de enige airline die Amsterdam zonder tussenstop met Jakarta verbindt, KLM vliegt nog via Kuala Lumpur, ook met een B77W. De totale vluchtduur bedraagt 13,5 uur.

Garuda's nieuwe vlaggenschip

Hoog service niveau:
Passagiers kunnen op de triple-seven uitkijken naar een hoog niveau wat service betreft. Garuda is verkozen tot de airline met de beste Economy Class ter wereld, en bied vele extra's zoals kleine amenity kits en welkomstdrankjes na boarden voor Economy passagiers. De 268 stoelen hebben 32 inch aan pitch.

In Business Class (Executive Class) kunnen reizigers uitkijken naar een flatbed seat met 73 inch aan pitch. De stoelen zijn staggered in een 1-2-1 opstelling dus iedere passagiers heeft direct aisle access. Voor het inflight entertainment is er een 15 inch touch screen. De Executive Class stoelen doen mij denken aan de Pearl Business Class van Etihad.

First Class:
Hoewel het nog niet duidelijk is of en wanneer GA First Class aanbiedt vanaf Schiphol, is de cabine wel degelijk aanwezig aan boord. 8 Suites in een 1-2-1 opstelling bieden ultieme privacy en comfort. De stoel, die 22 inch wijd is en 82 inch pitch heeft, transformeert in een full flat bed met matres om zo een goede nachtrust te garanderen. Voor het Audio en Video On Demand systeem is een touch screen van maar liefst 23,5 inch aanwezig. Voor de inwendige mens is er een speciale Chef aan boord, geheel gewijd aan de food and beverage voor de First Class!
De First Class suites lijken op die van Jet Airways.

Nieuwste technologie:
In het nieuwe vlaggenschip genieten alle passagiers ook van LED mood lightning en WiFi aan boord.

London:
Aanvankelijk was het plan om de B77W te 'launchen' op een non-stop vlucht naar London Gatwick (LGW). Schijnbaar is de markt tussen het VK en Indonesie op dit moment niet zodanig voor een dedicated vlucht. GA heeft daarom besloten om London via Amsterdam aan te vliegen. Vanaf 8 september zal de vlucht vanaf Amsterdam door vliegen naar London en zo wordt de route CGK-AMS-LGW v.v. . Het lijkt mij logisch om de grotere capaciteit in te zetten op Amsterdam, aangezien dat de hub van KLM is en GA nu Skyteam member is. GA passagiers kunnen nu makkelijk overstappen op het shorthaul netwerk van KLM binnen Europa. Zo kan GA veel meer passagiers meer bestemmingen aanbieden.

Kangaroo route:
Toch snap ik dan niet waarom GA per se zelf door wil vliegen naar London, als ze het ook via KLM kunnen verzorgen. Het schijnt dat de maatschappij in wil stappen in de Kangaroo route, de markt tussen het VK (en Europa) en Australië. GA biedt zelfs een gratis stopover op Bali aan voor reizigers die via Indonesie naar Australië willen. Echter denk ik toch dat de huidige opzet niet veel passagiers zal trekken naar Australië. Je hebt dan namelijk én een overstap in Indonesië, én een tussenlanding in Amsterdam als je vanuit het VK vertrekt. Dat kost tijd en is vermoeiend terwijl andere airlines als SQ, EK en QF one-stop connections aanbieden.

Afbeeldinden: GA Media/Marketing

Update: Singapore Airlines met B77W met F naar AMS

Drie weken terug berichtte ik (klik) dat Singapore Airlines (SQ) had aangekondigd weer met een First Class cabine te gaan vliegen op Amsterdam Schiphol. In de tussenliggende tijd lieten de systemen nog steeds een Boeing 777-200 zien, zonder First class cabine, voor de rest van het jaar.

Intussen heeft SQ dit geupdatet. Van 14 april tot 14 october dit jaar zal Singapore Airlines een Boeing 777-300ER (77W) inzetten op dinsdag, woensdag, vrijdag en zondag op hun SQ 323 vlucht vanaf AMS. De andere vluchten blijven uitgevoerd worden door de B772.

De 77W biedt naast de First cabine met 8 plekken 16 extra business class stoelen (42 vs 26) in een 1-2-1 opstelling. De Business Class cabine is dezelfde als op de huidige Boeing die wordt ingezet naar Schiphol. Economy ziet wel een reductie van 17 stoelen (228 tegenover 245).

Op dit moment is het nog niet mogelijk om First Class tickets te boeken. Ik heb contact opgenomen met SQ in Nederland en zij zeggen dat "[ze] hopen voor de winterperiode de First Class te mogen verkopen."

Ook is het nog niet bekend of de 77W dagelijks ingezet gaat worden.

SQ B77W (Singapore Airlines Media Library)

Skypriority

Foto: Skyteam

Het is al meer dan een jaar geleden dat Skyteam het Skypriority concept heeft aangekondigd. Skypriority was eerst een initiatief van Delta Airlines om voor hun eigen premium klanten een herkenbare service te creëren die op bijna elke luchthaven voor een snellere afhandeling van formaliteiten zou zorgen. Skyteam heeft dit concept overgenomen en in de loop van het afgelopen jaar is Skypriority op ruim 1000 luchthavens doorgevoerd.

Klik op "meer lezen" hieronder voor de rest van het artikel.