Verandering in compensatieregeling bij gemiste aansluiting

Het Europees Hof van Justitie heeft afgelopen dinsdag duidelijk gemaakt dat vliegtuigpassagiers recht hebben op compensatie als zij later arriveren op hun eindbestemming wanneer zij hun aansluitende vlucht missen doordat hun eerste vlucht vertraagd was. Voorheen hadden passagiers geen recht op compensatie bij een gemiste aansluiting die er voor zorgde dat de passagier (veel) later op de bestemming aankwam, tenzij de een van de vluchten meer dan drie uur vertraagt was.
Met de nieuwe regeling zijn luchtvaartmaatschappijen verplicht om een schadevergoeding te betalen als passagier met een vertraging van 3 uur of meer op hun eindbestemming arriveren, ongeacht of dat het gevolg is door een vertraging van minder dan 3 uur bij een enkele vlucht. De aansluitende vlucht moet wel rechtstreeks zijn, dus op één ticket geboekt.

Voorbeeld:
De route is GVA (Genève)-AMS-JFK (New York). De vlucht van GVA naar AMS is 2 uur vertraagd, waardoor je de aansluiting naar JFK mist. Je wordt omgeboekt naar de eerstvolgende vlucht en komt 8 uur later in New York aan dan gepland.

Oude situatie:
Geen enkele vlucht is 3 uur of langer vertraagt. Er is geen recht op compensatie

Nieuwe situatie:
Geen enkele vlucht is 3 uur of langer vertraagt, maar de passagier komt door toedoen van de maatschappij meer dan 3 uur te laat aan op de eindbestemming. Er moet een schadevergoeding worden betaald, oplopend tot €600 afhankelijk van vluchtafstand.

Ongetwijfeld zullen airlines hier niet blij mee zijn. KLM is voornamelijk een maatschappij die 'leeft' van transferpassagiers. De Europese vluchten 'feeden' naar de 'hub' (AMS) waarvandaan passagiers overstappen op de longhaul vluchten waar het geld wordt verdiend.
Als een Europese vlucht naar Amsterdam vertraagt of geannuleerd is, en er zitten veel transfer passagiers aan boord, dan kan KLM de portemonnee trekken. No way dat een passagier met aansluiting dan nog met minder dan 3 uur vertraging aankomt op de eindbestemming aangezien de longhaul vluchten met een veel lagere frequentie vliegen, soms maar 1 vlucht per dag, en de tijden liggen veel verder uit elkaar (ochtend en avondvlucht bij wijze van spreken). Bij longhaul naar shorthaul heeft KLM nog een kans de passagier binnen 3 uur op de eindbestemming te brengen aangezien er binnen Europa veel meer vluchten zijn en ook met een kortere tijd tussen die vluchten.

Voor veel passagiers is het nog steeds vechten voor compensatie na een vertraagde of geannuleerde vlucht. De politiek eist maatregelen in de vorm van een boete voor maatschappijen die passagiers niet compenseren:

DEN HAAG - Regeringspartij PvdA wil dat staatssecretaris Wilma Mansveld (Infrastructuur en Milieu) een boete kan gaan opleggen aan luchtvaartmaatschappijen die reizigers niet goed compenseren voor vertragingen. ,,Nu is het soms zo dat reizigers niet eens een reactie krijgen als ze klagen. Dat kan natuurlijk niet'', stelt PvdA-Kamerlid Attje Kuiken woensdag.

Ze wil van Mansveld weten welke maatschappijen niet aan hun verplichtingen voldoen. Reizigers klagen vaak dat de Europese compensatieregels niet worden nageleefd en dat luchtvaartmaatschappijen niet op tijd reageren. ,,Met een boete kan de staatssecretaris er voor zorgen dat maatschappijen beter hun best doen om reizigers met vertraging te compenseren'', aldus Kuiken. 

Bron: Luchtvaartnieuws.nl . 

Klein KLM nieuws

KLM presteert goed op punctualiteit:

Uit onderzoek uitgevoerd door Flightstats blijkt dat KLM tot de meest punctuele maatschappijen ter wereld behoort. 87,85% van de KLM vluchten was op tijd, tegen bijvoorbeeld 80,75% bij partner Air France. De beste airline wereldwijd is Japan Airlines met 90,36%. De beste maatschappij in Europa is SAS waar 80,91% van de vluchten op tijd aankomt.
Bron: Luchtvaartnieuws.nl .


KLM lanceert binnenkort een eigen game:

AMSTELVEEN - KLM brengt dit voorjaar een eigen game uit. Dat meldt het bedrijf op haar eigen Facebook-pagina. In het spel moeten spelers een eigen luchtvaartmaatschappij runnen en erachter zien te komen hoe een netwerk van internationale vluchten draaiende kan worden gehouden.

Het is nog niet bekend hoe de game gaat heten. Wel is duidelijk dat de game uitkomt voor iOS en dat deze gratis kan worden gedownload via de App Store.

Bron: Luchtvaartnieuws.nl .

Trailer:

Succesvolle 'status match' naar Best Western Rewards

De Best Western Hotels groep geeft al geruime tijd de mogelijkheid te 'status matchen' naar hun Best Western Rewards loyalty programma. Bij een status match geeft een airline of hotelketen de status die overeenkomt met de status die je bij een ander programma hebt zonder dat je aan de initiële kwalificeervoorwaarden hoeft te voldoen, met de bedoeling dat jij als klant naar die keten overstapt.

Bijvoorbeeld: ik ben Platinum bij Le Club Accor. Best Western heeft mij nu gematched naar BW Rewards Diamond.

Klik op "meer lezen" hieronder voor de rest van het artikel.

Camiel Eurlings benoemt tot nieuwe president-directeur KLM

Voormalig CDA minister van Verkeer en Rijkswaterstaat Ir. Camiel Eurlings is vandaag unaniem benoemd door de Raad van Commissarissen van KLM tot nieuwe president-directeur van de luchtvaartmaatschappij. Eurlings, nu nog managing-director bij KLM Cargo, vervangt drs. ing. Peter Hartman die sinds 2007 topman van het bedrijf is. Hartman blijft in dienst van KLM tot zijn pensioendatum in 2014 en blijft zitting houden in de Air France KLM Board of Directors.

 Ir. Camiel Eurlings

De Raad heeft unaniem ingestemd met de benoeming van Camiel Eurlings en heeft het volste vertrouwen uitgesproken in hem en het directieteam dat onder zijn leiding vanaf 1 juli KLM gaat leiden.

Kees Storm, voorzitter Raad van Commissarissen

Verheugd heb ik het besluit van de Raad van Commissarissen vernomen om Camiel Eurlings te benoemen tot mijn opvolger. Het directieteam, dat hij mag aanvoeren, vult elkaar qua ervaring en achtergrond uitstekend aan.

Peter Hartman, President-directeur van KLM

 Vertrekkend president-directeur Peter Hartman

Alle foto's: KLM Corporate/Mediarelations

Schiphol verandert security infrastructuur

Schiphol Amsterdam Airport begint binnenkort met een verbouwing van de security controles in het non-Schengen gebied. In tegenstelling tot het Schengen gebied, waar er een centrale securitycheck is bij binnenkomst van de Lounge, wordt in het non-Schengen gebied de controle nu nog bij de individuele gates uitgevoerd. Dit kost veel personeel, ruimte en apparatuur.

Huidige situatie bij respectievelijk Schengen en non-Schengen gedeelten. Foto: Schiphol/Luchtvaartnieuws.nl

"Om meer ruimte en comfort voor de passagiers te creëren, is besloten om ook in het non-Schengen gebied centrale security in te voeren", aldus de video van Schiphol. In vertrekhal 2 (o.a. KLM en partners) zal dit worden gerealiseerd door middel van een tussenvloer. Door ruimtegebrek in vertrekhal 3 zal daar een extra verdieping boven de check-in balies worden gebouwd.
Na check-in zal de passagier gelijk door de security controle moeten gaan. Daarna vindt de paspoortcontrole plaats. Hierna is de passagier vrij te bewegen binnen het gehele non-Schengen gedeelte en vind er geen controle meer plaats aan de gate.
Omdat op Schiphol vertrekkende en aankomende passagiers in een en dezelfde steriele ruimte aankomen en vertrekken, moest een oplossing worden bedacht voor transfer passagiers van vluchten arriverend uit een bestemming met een lager security niveau dan Schiphol (Afrika, Azië enz.). Voor deze passagiers wordt een aparte verdieping boven op de piers gebouwd. Bij piers E, F en G worden dan nieuwe securityfilters geplaatst die transfer passagiers controleren.
Komt een vliegtuig aan uit een plaats van vertrek met een onvoldoende betrouwbare security check, dan verlaten de passagiers het vliegtuig op de nieuwe verdieping. Er zijn dan twee routes: een voor transfer PAX naar het centrale securityfilter van de pier, na deze security controle dalen zij weer af naar het normale vertrekgedeelte, en een route naar de aankomsthal/baggage reclaim voor arriverende passagiers.
Komt een vliegtuig aan uit een bestemming met betrouwbaar security niveau (EU, Zwitserland, VS enz.), dan verlaten de passagiers het vliegtuig en komen direct in het huidige vertrekgedeelte. Passagiers uit die landen en die doorreizen hoeven dus geen enkele security controle meer te ondergaan op Schiphol. Voor deze passagiers is het dus zeker een verbetering in comfort en reisgemak. Waarschijnlijk hoeven die passagiers ook niet meer door de security wanneer zij een transfer vlucht in het Schengen gebied hebben.

Toekomstige situatie voor respectievelijk vertrekkende als transfer passagiers. Foto: Schiphol/Luchtvaartnieuws.nl

Ik heb gemengde gevoelens bij de nieuwe maatregelen. Voor passagiers uit een betrouwbare plaats van vertrek is dit zeker een verbetering. Zij hoeven dan in principe maar één security check te ondergaan en dat is op de plaats van vertrek.
Vertrekt men echter uit een plaats waar de security niet op Europees niveau is, dan kan de centrale security misschien tegenwerken. Het blijft afwachten hoe en of de securityfilters grote hoeveelheden transferpassagiers tijdens piekmomenten (vaak 's ochtends) snel kunnen verwerken. Dit valt ook te bezien bij de security punten in de vertrekhal. Bij het nieuwe concept moeten namelijk alle passagiers verdeeld worden over 2 punten.
Hopelijk is het nu wel makkelijker voor de gate agent priority boarding na te leven zoals bij Schengen vluchten.
Het is nog onbekend of, waar, en voor wie er (Sky)priority lanes worden ingevoerd bij de nieuwe security controles.

Foto: Skyteam 

Bekijk hieronder de video van Schiphol/Luchtvaartnieuws.nl met meer informatie over de verbouwing:

Fusie American Airlines en US Airways officieel

Via Luchtvaartnieuws.nl :

American Airlines en US Airways gaan fuseren. Dat hebben beide Amerikaanse maatschappijen donderdag officieel bekendgemaakt. Door de fusie ontstaat 's werelds grootste luchtvaartmaatschappij, met een gecombineerde marktwaarde van elf miljard dollar. De naam van het fusiebedrijf wordt American Airlines; de merknaam US Airways verdwijnt.

Het betekent ook dat US Airways terugtreedt als lid van luchtvaartalliantie Star Alliance. American Airlines zal lid blijven van de Oneworld-alliantie, waarvan het een van de oprichters was.

De fusie moet nog wel door de mededingingsautoriteiten alsmede de rechtbank worden goedgekeurd omdat American Airlines momenteel door faillissement in Chapter 11 opereert. De fusie wordt verwacht in het derde kwartaal rond te zijn. Tot die tijd opereren beide maatschappijen nog apart. Een single operation certificate is 18 maanden na afronding verwacht maar daarvoor zal op operationeel vlak al samenwerking plaatsvinden.

De nieuwe maatschappij zal 8 hubs hebben: Dallas/Fort Worth, New York JFK, Chicago O’Hare, Miami, Los Angeles, Philadelphia, Charlotte en Phoenix. Het hoofdkwartier blijft (vanuit AA oogpunt gezien) in Dallas.
Het nieuwe loyalty programm zal 100 miljoen members hebben.

Overlast door sneeuw; betreft ook KLM vluchten

Door overlast van sneeuw zijn de volgende KLM vluchten geannuleerd:

Klik op "meer lezen" hieronder voor de rest van het artikel.